第六十一章 四发变双发(1/2)
而且李曙光提出来的这些技术指标，比现在的运十客机高出太多了。以现在的中国航空工业实力而言，几乎是不可能做到的事情，要知道现在运十遇到的问题就那么多，这要搞这么先进，不还得遇到更多的问题么？
况且十年来投入的人力物力，难道都要付诸东流吗？毕竟那可是多少个亿呀。
所以马总师立刻就反对道：“李工，不是我们不想搞更先进的，是现实不允许我们搞啊，你说咱们这十年投入了多少的经费，还有我们这些人，有的从青年变成中年，有的从中年变成老年，太不容易了，这不是说推翻重来就重来的。”
李曙光苦笑道：“好吧，其实我很理解二位的心情，换了谁都不好受，但我说的是事实，如果你们相信我呢，咱们就一起向上面建议，对运十客机进行重大的修改，只有这样咱们的运十客机才会有希望，如果只是小修小补，那我想用不了多久，运十客机多半是要下马的，即使上面再投钱，运十客机完成试飞定型任务，也很难有客户愿意购买的，没有了市场，对民航客机来说几乎就是最大的灾难，现在咱们国家对特种飞机的需求太少，不足以支撑量产。”
其实这时候马总师和周总师，都已经很清楚，问题的严重性了，上面早就对运十项目很不满意了，这么多年都还没有完成研制任务，现在看来要完成运十客机的试飞定型任务，确实是很困难，机身结构都出现重大的问题了，再加上发动机存在更大的问题，没有发动机可用又怎么定型批量生产呢。
黄强道：“老马，老周，这样吧，还是让李曙光同志，到你们那里实际考察一下，你们再好好的讨论一下，形成最终意见报部里吧，这样我们也好向上级交待。”
马总师道：“好吧，那就麻烦李工跟我们走一趟了。”
李曙光当然没有问题，其实他对运十客机是非常的好奇，到底是什么样的设计，存在什么问题呢？只有亲自去了才知道。
下午李曙光就跟着马总师他们坐上火车，奔赴东海了。
运十客机由东海飞机制造厂负责设计研制，可以说是中国航空工业在七十年代的重点项目了。
到了东海飞机制造厂，李曙光这才深入到了第一线，了解到了最真实的情况，得到了一手的数据。
运十客机的设计确实存在不小的问题，看来只能推倒重来了，虽然说大家都不希望这样做，但不这样做就没有未来。
现在不把运十客机改得更好，那很快就会有麦道客机跑过来要求合作，把麦道八二客机拿到东海飞机制造厂来组装生产，这样诱人的条件，恐怕上面很难拒绝，李曙光知道，运十客机必须要比麦道八二客机更好，并且要完全保证两三年内就要让它浴火重生，这样才有可能保留下来这个项目。
所以在东海飞机制造厂，李曙光就把这些厉害关系，详细的陈述了，这让东海飞机制造厂的设计师工程师们大为动容。
麦道公司同东海航空公司的谈判，可是在三年前就开始了，只是现在还拖着没有谈好，一旦谈好了，那运十客机项目也就要终结了，这一点大家是形成了共识的。
面对这么多航空人，李曙光道：“咱们肩膀上的责任很重啊，运十客机如果能搞成功，能够阻止上面引进麦道客机组装，那么对我们的航空工业和整个工业体系，经济体系的影响是非常长远的。可以预测在二十年后，全球航空产业及其供应链上的其他产业每年提供超过上千万个就业机会，创造上万亿美元的收入，如果这其中有我们中国航空工业